前两天与朋友闲谈，提起奔驰的1.3T发动机，他直截了当地说那是一款三缸机，而我也十分坚决地指出那是四缸的，由于之前试驾奔驰GLB参数图片）的时分，咱们的谈论都在打击那是三缸的，我的形象十分深入。由此可见，

  前不久，全新福克斯传出音讯，“受够了三缸“的这款车，将在2022年的第二季度以全新车型的方法回归到四缸动力。没错，我用的是”受够了”这个词，这是从福克斯销量的改变得出的。还有最终的半年时刻，不知道还会不会有人挑选三缸的现款呢？

  其实挑选弃用三缸，从头启用四缸的不止一家，曾经在轿车销量榜前三位叱咤风云的别克英朗，现在也得益于四缸动力的回归，从头“支棱”了起来。

  三缸机诞生自上个世纪60年代，其时的三缸机十分简略、简单出产，可是也由于这样，先天性的问题和缺点一时刻难以解决，开展和遍及都无法进行，被弃用了。

  而最早在我国运用三缸发动机的是一汽夏利，这或许是部分国民顾客关于三缸贴上了“欠好”标签的源头。不过其时咱们的车企是存在前史局限性的，低至2000块造价的三缸发动机，你用仍是不必？不仅是车企，其时巴望具有轿车的我国人，面临铃木两厢、奇瑞QQ这些廉价的三缸车，不也照样买了不少，QQ销量乃至过百万级，倒逼外国品牌车型降价，也算是神车了。后来咱们把车买回去，才知道自己的车带有颤动按摩功用。

  沉寂了一段时刻之后，三缸机在最近几年开端烦躁起来。从BBA奢华品牌再到以经用皮实为口碑的两田，还有美系品牌、自主品牌，纷繁研讨三缸发动机，也推出了不少三缸车型。为什么它会“死灰复燃”呢？原因就在于全球化的节能减排方针，我国作为国际第一大轿车消费商场还特别严厉。

  或许会有一些朋友不理解，为什么有些发动机分明是相同排量，三缸却要比四缸省油呢？其实原因在于分量和冲突损耗。三缸发动机相比起四缸发动机，分量上大约能够削减60斤，而冲突损耗也要少将近20%，所以相对节油是天然生成的特点，当时工艺水平下的四缸，是很难跨过这一点的。

  另一个重启三缸机原因是现在的新能源轿车不行老练，包含技能和商场承受度，各大车企不或许一会儿完结转型。但减排方针摆在眼前，所以他们想起了相对省油的三缸机，纷繁铆足了劲儿去研制“平衡轴技能”，而这仅仅为了让咱们更好地承受三缸机，线年之前塞进去一台电动机，用混合动力完成百公里4L均匀油耗的要求。

  虽然现在三缸发动机的颤动平衡现已取得了巨大进步，乃至研制制作一台三缸发动机要比四缸贵得多，咱们也能够把三缸发动机的研制制作水平，约等于现在车企发动机的科技水平，但三缸身上的标签，仍旧摘不掉。

  这是一个消费惯性的问题，就比方餐饮行业的卫生问题，哪怕整改结束从头开业，再让咱们去吃，也会想起之前的问题。几十、几百的饮食消费问题姑且让咱们如此介怀，又况且是以万或许十万为单位的轿车消费呢？

  这也便是为什么各大三缸发动机在轿车届一再获奖，商场上仍旧不买账的根本原因。以我个人的体会来看，现在做得好的三缸发动机，真的不存在颤动问题，乃至比许多四缸发动机在怠速情况下颤动还要更小，但我自己也仍旧忧虑三缸发动机的在未来运用时长久了之后，能不能自始自终的安稳？

  作为轿车行业的从业者，我并不恶感这些新技能，乃至我十分期望越来越多的先进发动机技能呈现，由于只要这样，在这场全球化的碳中和的博弈中，燃油车才有与纯电车去比拼的本钱，这样才干让咱们的下一代，乃至更下一代人还能才智到燃油车的魅力。至于三缸车能不能买的问题，其实取决于各位，说到底这也仅仅一个消费，有些人觉得品牌更重要，所以三缸的大空间宝马X1生计得很好，但假如放在其他一般品牌和车型上，在有挑选的情况下，咱们仍是更乐意挑选四缸的，不是吗？